【停摆】受销量不佳影响，哪吒汽车南宁工厂被曝停摆

1.受销量不佳影响，哪吒汽车南宁工厂被曝停摆

2.美国参议员敦促拜登提高对中国电动汽车进口关税

3.机构公布1月海外汽车动力电池数据：年增30.1% 宁德时代领跑

4.奇瑞全资收购东南汽车原实控方青口控股

5.理想汽车：2024年预计上线2000+座超充站，2025年增至5000+

6.实锤！东风汽车联合一汽参股华为车BU，预计6月有结论

1.受销量不佳影响，哪吒汽车南宁工厂被曝停摆

集微网消息，近日市场消息称，哪吒汽车位于广西南宁的工厂已停工超半个月，主要受两方面因素影响，一是哪吒销量不达预期，导致产能过剩，目前在售新车由其他工厂负责生产；二是南宁工厂不承担哪吒新车型的生产任务。

据了解，哪吒目前分别在浙江桐乡、江西宜春和广西南宁拥有三座工厂，其中，浙江桐乡工厂是哪吒汽车的第一座工厂，于2018年开始投产，江西宜春厂是第二座工厂，于2022年1月开始投产。

南宁工厂位于南宁市青秀区伶俐工业园内，生产基地占地面积约为800亩，总投资超过35亿元，于2020年开始建设，主要负责生产哪吒V，年产能10万辆。

同时，南宁工厂也承载哪吒辐射东南亚的重任。不过，根据哪吒汽车披露信息，其位于印尼的汽车工厂已于2024年3月6日收到首批生产设备，预计今年4月30日迎来第一台哪吒汽车下线，南宁工厂的战略地位无疑在下降。

数据显示，2023年，哪吒汽车仅交付12.75万辆汽车，远不及交付目标，今年2月，哪吒汽车全系交付6085辆，较1月的10032辆环比下降39%，较去年2月的10073辆同比下降约40%。

年初，哪吒汽车首席执行官张勇就2023年销量不达预期总结为6点原因：1、新老产切换时没有衔接好，节奏乱；2、新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机；3、亏损的产品线大幅度调低产量；4、传播方式老旧有好的东西说不出去；5、营销总部集权又管理力度软弱；6、另外，12月份的产量减少，主要是为了aya的CKD出口和新产品L上市做准备。

面向2024年，张勇表示，将从6个方面进行调整：1、张勇兼任营销公司总经理；2、做好大5座SUV哪吒L的上市以及跨界车EP41的上市；3、现有产品线的调整和渠道升级；4、营销系统全体起立，重新上岗；5、经过两年的开拓，2024年海外市场具备加速前进的基础；6，全面改进营销传播以及用户沟通方式。

2.美国参议员敦促拜登提高对中国电动汽车进口关税

集微网消息，三名美国民主党参议员3月7日敦促拜登政府提高对中国电动汽车的进口关税，以应对国家安全风险，这是议员们保护美国汽车行业的最新举措。

美国密歇根州参议员Gary Peters、Debbie Stabenow和俄亥俄州参议员Sherrod Brown在一封信中指出，“允许获得大量补贴的中国汽车进入美国市场，将危及美国的汽车制造业。人为压低价格的中国电动汽车涌入美国，将使美国失去数千个工作岗位，并危及整个美国汽车业的生存。”

美国汽车行业官员上个月透露，美国总统拜登正在考虑提高对中国电动汽车的关税。议员最新的这封信是对白宫施加越来越大压力的最新例证，要求白宫采取进一步措施阻止中国汽车进口。

这封致美国商务部长雷蒙多和美国贸易代表戴琪的信敦促美国政府今年采取额外行动，打击中国渗透美国市场所带来的经济和国家安全威胁。

另外，美国参议员们还要求美国商务部关注“高度互联的中国汽车以及中国控制的高风险互联和自动驾驶技术”的潜在进口威胁。

上周，美国商务部启动了一项调查，调查中国汽车进口是否构成国家安全风险，并可能因对“联网”汽车技术的担忧而实施限制。

雷蒙多3月7日称，“美国政府对这一问题深感担忧，我们正尽可能快地识别风险，并采取行动。美国汽车业高管去年曾提出过这个问题，如果中国对汽车的补贴使美国工人处于不利地位，我们必须对此采取措施。”

3.机构公布1月海外汽车动力电池数据：年增30.1% 宁德时代领跑

集微网消息，研究机构SNE Research于3月8日发布统计数据，2024年1月全球除中国市场以外的纯电动汽车动力电池使用量达22.2GWh，同比增长30.1%（含纯电动车、插混车、非插混车等）。2023年全年，全球除中国市场外EV电池搭载量为319.4GWh。

宁德时代依旧为领导者，除中国市场外电池用量达5.7GWh，增长28.5%，市场份额25.8%。LG新能源排名第二，达5.4GWh，市场份额24.4%。松下、三星SDI、SK On位居第三至第五，比亚迪排名第六。

韩国电池企业合计市场份额为44.7%，同比下降0.1个百分点，但整体电池使用量呈上升趋势。韩系电池多用于宝马、奥迪、Rivian、菲亚特、现代、起亚等车型，LG新能源的产品则被特斯拉、福特、通用采用，在欧洲及北美获得良好销量。

该机构表示，宁德时代在非中国市场的份额也在迅速扩大，其电池已被应用于特斯拉Model 3、Model Y以及宝马、名爵、奔驰、沃尔沃等车型。不仅如此，宁德时代也被韩国现代新款KONA车型、起亚Ray EV等搭载，意味着在韩国的影响力正在扩大。

2023年起，全球电动汽车市场增长放缓，福特、通用、雷诺和大众等，都在缩减或者推迟电动汽车投资，牵连电池制造商放缓产能。该机构预计未来插电式混合动力汽车、非插电混合动力汽车短期内将出现增长势头。

4.奇瑞全资收购东南汽车原实控方青口控股

集微网消息，近日，天眼查APP显示，福州青口控股有限公司发生工商变更，原全资股东福州左海汽车有限公司退出，新增奇瑞汽车股份有限公司为全资股东，同时，刘昌安卸任法定代表人、执行董事、经理，由温强康接任。

资料显示，福州青口控股有限公司成立于2023年8月，注册资本5000万人民币，经营范围含企业总部管理、汽车零部件及配件制造、新能源汽车整车销售等。青口控股自身无实际经营业务，其所控制的东南（福建）汽车工业股份有限公司主要从事乘用车的生产和销售业务。

据悉，去年11月，受福州左海汽车有限公司委托，福州市公共资源交易服务中心拟通过网络竞价方式公开对福州青口控股有限公司100%股权进行转让，挂牌价约9.27亿元。

今年1月，上海市监局网站发布经营者集中简易案件公示显示，奇瑞汽车股份有限公司与福州左海汽车有限公司签署协议，奇瑞股份收购左海汽车拥有的福州青口控股有限公司100%股权。

此外，网传一份涉及奇瑞商用车与东南汽车合作规划的PPT显示，东南汽车与奇瑞达成对赌协议，愿意以80%股权换取奇瑞技术支持，销量达标后东南汽车无偿将80%股权转让给奇瑞。根据规划，2023年奇瑞为东南汽车改款车型，目标年销达7.5万辆，完成目标奇瑞即可控股东南汽车；2024年以后，奇瑞为东南开发三款新车型，奇瑞成为东南汽车实际控股人；力争在3-5年内实现年产销40万台的规模。但对于此消息的真伪，东南和奇瑞双方均表示“目前没有相关信息透露”。

5.理想汽车：2024年预计上线2000+座超充站，2025年增至5000+

集微网消息，3月8日，理想汽车官博发文称，2024年预计上线2000+座超级充电站，高速方面，将自建九纵九横超充网络，实现5C超充覆盖国家高速主线70%以上；城市方面，通过加盟和自建相结合的方式，根据电力条件及热力分布建设2C、4C和5C超充站，城市超充站完成三线及以上城市核心城区50%覆盖。

2025年预计上线5000+座超级充电站，实现国家高速主线90%和四线及以上城市核心城区90%覆盖。

截至2024年3月1日，理想5C超级充电站已完成349座投入使用，实现京津冀、长三角、大湾区和成渝四大经济带核心城市全联通，以及部分热门城际出行及旅游线路的打通。

据理想汽车介绍，实际用车时，使用理想5C超充桩，配合在途温控功能，理想MEGA充电500公里所需时长，在-10℃~40℃的宽温域区间内，都可以做到12分钟。当受到极寒极热环境、电网容量等客观因素限制时，理想MEGA的充电速度可能会出现一定波动。

6.实锤！东风汽车联合一汽参股华为车BU，预计6月有结论

集微网消息，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥于3月7日在接受媒体采访时表示，正联合一汽集团积极推进参股华为车BU事宜，预计到今年6月会有初步结论。

2023年11月25日，长安汽车与华为在深圳签署了《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。

根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。其中，长安汽车及其关联方拟出资获取目标公司股权，比例不超过40%。

除了长安，华为也在邀请更多主机厂参股，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东在智界S7发布会上表示，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入。

数据显示，2022年，华为智能汽车解决方案业务收入20.77亿元，占华为总营收比例0.3%。2023年上半年，华为智能汽车解决方案业务收入为10亿元，占总营收的比例仍然为0.3%。