【出货】比亚迪2月销售新车122311辆，出口23291辆；零跑C10正式上市，起售价12.88万

1.比亚迪2月销售新车122311辆，出口23291辆；

2.零跑C10正式上市，起售价12.88万；

3.新型自增强质子交换膜有望用于高性能氢燃料电池汽车

1.比亚迪2月销售新车122311辆，出口23291辆

集微网消息，3月1日，比亚迪发布公告称，2月新能源汽车销量122311辆，同比下滑36.84%。其中，乘用车销量共121748辆，含纯电动54908辆及插电式混合动力66840辆；商用车销量共563辆，含客车201辆及其他车型362辆。

此外，公告显示，2024年2月比亚迪海外销售新能源乘用车合计23291辆。公司2024年2月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为6.665GWh，2024年累计装机总量约为17.973GWh。

自从2月19日首次喊出“电比油低”的口号后，比亚迪已经推出多款荣耀版车型并下调价格。降价策略下，比亚迪已尝到“甜头”，根据公布的数据显示，秦PLUS荣耀版上市首周订单超2.3万辆。

2.零跑C10正式上市，起售价12.88万

集微网消息 3月2日，零跑汽车举行“零跑C10暨24年全家桶焕新发布会”，宣布零跑C10正式上市，起售价12.88万元。

配置上，新车搭载了高通骁龙8295芯片，以及英伟达Orin-X芯片，并采用了全新的车机系统。结合全车5颗毫米波雷达、4颗环视摄像头、12颗超声波雷达、4颗盲区摄像头，以及1颗激光雷达，能够提供出色的NAP辅助驾驶系统，可实现25项辅助驾驶功能。

零跑C10提供了增程式和纯电两种动力，增程版采用了1.5L增程器，最大功率70kW；驱动电机则增程版和纯电版一样，最大功率均为170kW。

在价格方面，零跑C10增程版共3款配置，售价区间为13.58万-16.58万元；纯电版共4款配置，售价区间为12.88万-16.88万元。

据官方透露，该车预售订单量已超过45000单，当前已经有超过3000辆C10商品车运抵全国各地门店，官方称“真正实现上市即交付”。

3.新型自增强质子交换膜有望用于高性能氢燃料电池汽车

根据中国汽车工业协会的数据，今2023年1~11月，我国累计生产燃料电池汽车5261辆，同比增长35%，发展势头良好。在诸多应用场景中，氢燃料电池汽车的发展势头强劲。

近日，重庆大学王建川教授和魏子栋教授团队提出一种自增强策略，制备出一种质子交换膜，其由全氟磺酸纳米纤维自增强基体组成。

据介绍，这种质子交换膜的质子传导率能够高达1.1S/cm，远远超过其他商用质子交换膜。该质子交换膜同时具备高机械强度和低溶胀率等特性，在氢燃料电池中表现优异，有望在高性能氢燃料电池汽车得到应用。

当然，一个成果从实验室走向商业应用，还需考虑工程技术、成本等因素。如果静电纺丝技术能够满足大规模、高效、低成本制造全氟磺酸纳米纤维，则将给这项技术带来商业化的潜力。

有分析表示，未来氢燃料电池在重卡和公交等商用车的应用前景较好，其他领域普及尚需时间。