一周概念股：五家产业链企业撤回IPO申请 比亚迪秦L/海豹06被实名举报

本周内，联芸科技科创板IPO成功国内备受业内关注，这是新“国九条”后首家成功过会的IPO项目。尽管如此，IPO尽管仍然趋严，本周内，仍有芯旺微、安特磁材、奥拉股份、蕊源科技、毅兴智能五家企业撤回IPO申请文件。

产业链端，伴随着市场的回暖，今年4月国内市场手机出货量同比增长28.8%。同时，比亚迪本周内发布第五代DM技术，首搭车型秦LDM-i和海豹06DM-i，开启上市和交付。不过，汽车博主却在微博对比亚迪秦L、海豹06两款车型进行了实名举报，认为涉嫌虚假夸大宣传。

五家企业撤回IPO申请文件

5月31日，上交所上市委通过了联芸科技科创板IPO上市申请。这不仅是新“国九条”后，首家过会的科创板拟IPO企业，也是新“国九条”后首家成功过会的IPO项目。该公司是一家提供数据存储主控芯片、AIoT信号处理及传输芯片的平台型芯片设计企业。自2014年成立之初，公司始终定位为平台型芯片设计企业，立足自建研发平台和核心IP。

在数据存储主控芯片领域，联芸科技已发展成为全球出货量排名前列的独立固态硬盘主控芯片厂商，是全球为数不多掌握数据存储主控芯片核心技术的企业之一，也是全球为数不多成为NANDFlash原厂的主流存储主控芯片配套厂商之一。

除了联芸科技之外，证监会也于5月30日同意国科天成首次公开发行股票注册的批复，同意国科天成创业板IPO注册申请。

尽管部分IPO项目逐渐恢复审核，但在严监管的态势之下，企业IPO的推进，也越来越谨慎，越来越多企业撤回了IPO申请。本周内，芯旺微、安特磁材、奥拉股份、蕊源科技、毅兴智能五家企业撤回IPO申请文件。

5月30日，上交所披露了关于终止对芯旺微首次公开发行股票并在科创板上市审核的决定。该公司是一家以自主研发的 KungFu 指令集与 MCU 内核为基础，以车规级、工业级 MCU 的研发、设计及销售为主营业务的专业化集成电路设计企业。

5月29日，上交所披露了关于终止对安特磁材首次公开发行股票并在主板上市审核的决定。该公司专业从事高性能永磁铁氧体材料的研发、生产和销售，主要产品包括烧结永磁铁氧体材料和粘结永磁铁氧体材料。

5月29日，深交所披露了关于终止对毅兴智能首次公开发行股票并在创业板上市审核的决定。该公司主营业务为主要应用于通信及新能源领域的精密零组件及智能数控机床产品的研发、生产和销售，其中精密零组件包括滤波器和精密结构件产品，是公司的主要营收来源。

5月27日，上交所披露了关于终止对奥拉股份首次公开发行股票并在科创板上市审核的决定。该公司主要从事模拟芯片及数模混合芯片的研发、设计和销售业务。目前公司产品线包含时钟芯片、电源管理芯片、传感器芯片、射频芯片四大类。此外，公司还对外提供IP 授权服务。

5月26日，深交所披露了关于终止对蕊源科技首次公开发行股票并在创业板上市审核的决定。该公司产品以 DC-DC 芯片为主，同时涵盖保护芯片、充电管理芯片、LDO 芯片、LED 驱动芯片、马达驱动芯片、PMU 芯片、复位芯片等多系列电源管理芯片。

4月国内手机出货量同比增长28.8%

尽管IPO监管趋严，但伴随着市场的回暖，国内手机出货量也持续增长。

据中国信通院发布数据显示，2024年4月，国内市场手机出货量2407.1万部，同比增长28.8%，其中，5G手机 2023.2万部，同比增长52.2%，占同期手机出货量的84.1%。

国内手机市场出货量及5G手机占比

2024年1-4月，国内市场手机出货量9148.6万部，同比增长12.3%，其中，5G手机 7666.5万部，同比增长18.3%，占同期手机出货量的83.8%。

从新上市手机来看，2024年4月，国内手机上市新机型33款，同比下降45.0%，其中5G手机22款，同比下降24.1%，占同期手机上市新机型数量的66.7%。

国内手机上市新机型数量及5G手机占比

2024年1-4月，国内手机上市新机型130款，同比下降12.8%，其中5G手机71款，同比增长6.0%，占同期手机上市新机型数量的54.6%。

从国内外品牌构成来看，2024年4月，国产品牌手机出货量2057.6万部，同比增长25.5%，占同期手机出货量的85.5%；上市新机型32款，同比下降41.8%，占同期手机上市新机型数量的97.0%。

国产品牌手机出货量及占比

2024年1-4月，国产品牌手机出货量7628.6万部，同比增长20.9%，占同期手机出货量的83.4%；上市新机型120款，同比下降13.0%，占同期手机上市新机型数量的92.3%。

据信通院统计数据计算，4月中国手机市场出货量约350万部来自外国品牌。iPhone占据此类设备的绝大部分，继今年前两个月大幅下滑后，iPhone的销量在3月份出现增长，随后开始反弹。

自2024年初以来，苹果及其中国经销商一直在降价，这些优惠一直延续到6·18中国购物节的销售季。

行业追踪机构IDC分析师Will Wong表示：“这种增长反映了两件事：苹果正在为6·18线上购物节做准备，这一点可以从其最近的价格折扣中看出。有迹象表明，高端用户正在购买更好的移动设备，以便使用更长时间，这反过来又会导致更长的更换周期。”

分析师Steven Tseng和Sean Chen写道：“iPhone在中国市场份额的下滑可能很快就会稳定下来，因为我们的最新调查显示，苹果在被本土品牌取代后，将重新成为中国消费者最喜爱的智能手机品牌。”

他们写道：“我们认为用户兴趣的逆转可能是由于中国的高端化趋势。超过一半的受访者表示，他们愿意在下一部手机上花费超过4000元人民币（550美元），而目前只有33%的人使用高端手机。”

比亚迪秦L、海豹06被实名举报

除了手机销量增长外，比亚迪第五代DM技术的发布也引起业内的极大关注。

据了解，第五代DM技术以电为主的动力架构，插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%，保障“心脏”充分“供血”。

第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。

智电融合电子电气架构，集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。

值得提及的是，第五代DM技术首搭车型秦LDM-i和海豹06DM-i，开启上市和交付。秦LDM-i和海豹06DM-i共推出5版本，售价9.98万-13.98万。两款全新的插混车型，油耗只有燃油车的三分之一，综合续航是燃油车的3倍。

一位名为“赖工车评”的汽车博主在微博对比亚迪秦L、海豹06两款车型进行了实名举报，其认为，比亚迪2024年5月28日晚在秦L还有海豹06 DMi发布会上涉嫌虚假夸大宣传。

“赖工车评”给出的理由如下：

“国家在国标GB 19578-2021乘用车燃料消耗量限值中明确规定，2021年7月1日起，对新申请型式批准的插电式混动这类双燃料车型必须采用WLTC工况的测试油耗，也就是说2021年7月1日开始废除NEDC的测试工况，但是比亚迪在昨天的发布会上仍然以NEDC工况的亏电油耗2.9L每百公里在做宣传，且发布会上并没有注明测试工况为NEDC，实际也没有展示采用工信部统一标准测试出来的WLTC工况亏电续航，这两台车实际亏电油耗短续航版本WLTC 3.8L，长续航版本3.98L每百公里，很多潜在消费者被误导，认为比亚迪这两台车油耗远低于同级别竞品，涉嫌虚假夸大宣传，请有关部门介入调查。”