中科创达：将发布舱驾融合产品方案并推向市场

集微网消息，近日，中科创达在接受机构调研时表示，公司的舱驾一体软硬一体产品方案，正在顺利开发中，将很快正式发布并推向市场。

中科创达表示，汽车的智能化程度取决于底层EE架构。汽车智能化、电动化的快速发展，在提升用户体验的同时，也触发了整车传感器数量和数据的倍增。传统分布式的EE架构由于缺乏主导分层融合的主节点，功能升级只能以独立子系统形式叠加到原有架构，带来硬件资源浪费、线束布置复杂、基础软件难以标准化、上层应用逻辑复杂等问题。为应对以上挑战，EE架构逐步走向功能集成的域集中式架构，并将最终走向高度集成的“中央计算+区域控制”的中央集中式架构。

业内常谈的经典五域包括动力域、车身域、底盘域、智驾域、座舱域。到域融合阶段，五大功能域之间开始尝试进行跨域融合。主机厂会根据自身优势进行不同的融合尝试，但更多采取了智驾域和座舱域的融合。原因在于，智驾域和座舱域是目前技术更新迭代最快、域控制器概念最强、对算力要求最高的两个域。因此，智驾+座舱将会成为主机厂期望的主要域融合形式，并在此基础上进行更多的功能扩展。预计在2025年左右，将陆续会有主机厂切入舱驾融合，真正落地单控制器(One Box)舱驾融合架构。

中科创达称，公司的基于高通8650域控软硬一体产品方案，如今已经有了实车Demo，实车效果也获得了客户的好评，定点客户正在密集推进中。智能汽车的舱驾融合，一方面传承了公司能够完全打通从座舱到驾驶两域的核心能力，另一方面，舱驾融合所带来的中央计算的系统架构，带来了很高的技术门槛和软件价值，从而进一步催化公司强者恒强的技术能力在舱驾融合时代走在前列。

（校对/黄仁贵）