版主 机遇与挑战并存，越南半导体产业将走向何方？
1.机遇与挑战并存，越南半导体产业将走向何方？
2.欧冶半导体连续完成A3/A4两轮数亿元融资
3.印度欲打造芯片制造中心，古吉拉特邦与美日韩公司进行投资谈判
4.传特斯拉对销售人员采取积极管理战略 以提升在中国市场竞争优势
5.黄仁勋荣获《经济学人》杂志“2023年最佳CEO”奖
1.机遇与挑战并存，越南半导体产业将走向何方？
集微网报道，越南总理范明政近期正式宣布该国工业发展将主要集中在半导体产业，希望从2025年到2030年培养5万至10万名高科技人才。随着领先的半导体公司在越南设立基地，该国正在探索进一步发展半导体产业的路线图。
半导体产业呈现南北分割
据研究机构调查，越南半导体产业呈现北制造、南IC设计的发展趋势。
越南北部制造商主要集中在存储器制造、封装和测试领域，该地区逐步成为新兴制造中心。三星此前在此建设手机制造主要基地，韩国Hana Micron等从事内存、SSD组装和测试的公司也扩大了在越南北部投资。2016年之后，新一波半导体投资开始转向越南，其中包括安靠和三星在河内设立研发中心。与越南北部注重制造不同，越南南部主要聚集了IC后端和设计公司，因历史因素，该地区IC设计业主要由Semicon和Microchip等美国公司主导。但由于生产规模、陆路交通、网络政策等方面的限制，越南半导体尚未出现上下游融合的大集群。
分析师表示，越南北部和南部之间的交通挑战，包括潜在的通信障碍，极大影响了芯片生态系统实现最佳协同效应，目前在越南，航空运输是最便捷、最主要的商务旅行方式。尽管有建设高速公路和高速铁路的计划，但竣工时间往往超过15年，这给后勤带来了挑战。幸运的是，互联网应用的蓬勃发展，加上逐步推出的5G服务，数字通信将成为一种可行的替代方案。
除了交通不畅外，越南半导体行业制造商们还面临着基础设施、政府政策、水、电和人力资源等问题。
在发展半导体产业的投资激励方面，越南受限于政府预算紧张，重点关注减轻产业税收负担，补贴政策较少。在水和电力供应方面，越南水源丰富，严重依赖水力发电。但近年来，该国北部地区的干旱影响了水力发电。水电和火电发电占越南总发电量的70%以上，电力来源仍需多元化。
越南发展半导体显著且明显的限制在于电力供应，特别是考虑到半导体行业的能源密集型性质。越南的电力基础设施不如中国大陆先进，需要迅速改进以满足半导体行业的需求。
还需10-15年才能成熟
新思科技（Synopsys）中国台湾地区董事长兼总裁Robert Lee最近接受越南当地媒体采访时，分享了他对越南半导体应该走向何方以及如何实现这一目标的想法。
Robert Lee表示，越南集成电路（IC）产业相对年轻，还需要10-15年才能成熟。与此同时，越南应该向集成电路生产各个阶段的成功或不成功的企业学习，因为它们需要不同的技能和投资。例如，打造先进工艺可能需要100亿-200亿美元或高达500亿美元的重大投资。然而，在IC设计行业，这一数额将有益于“整个行业”。因此，越南必须谨慎制定进入半导体行业的战略。
Robert Lee认为，作为一个成长中的中等收入国家，越南选择半导体和IC产业是正确的，而发展规模较小的IC公司可能是正确的方式。一个1亿人口的国家，拥有巨大的内需。对于越南来说，打造一个拥有众多数量但规模较小且成熟公司的IC设计行业并不困难，他们可以为踏板车电气化和家用电器应用生产和设计更便宜的IC。这些IC可以降低成本并替代目前进口和更昂贵的芯片。
Robert Lee指出，越南大多数踏板车的电动化可以显著降低碳排放，但这将需要规模较小的IC公司在当地进行电池管理。他补充说，越南拥有大量人才，只需少量投资，就可以将这些人才培养成为工程师，为比农业创造更多价值的行业提供支持，这将带动越南经济大幅增长，推动越南在未来5-10年迈上新的台阶。
美国半导体产业协会（SIA）主席John Neuffer也对越南发展半导体产业的计划表示期待，并希望越南能借此机会取得新进展，特别是在芯片设计方面，因为芯片设计不需要像制造那么多的投资。
与美国达成全面战略伙伴关系
随着中美技术战愈演愈烈，美国政府寻求分散半导体制造以避免过度集中的风险。为响应美国将越南列为友好离岸外包伙伴，越南政府2023年9月将与美国的关系升级为全面战略伙伴关系，为半导体产业合作创造良好环境。
美国政府正式将越南纳入《芯片法案》，《芯片法案》包括由美国国务院运营的5亿美元国际技术安全和创新基金（ITSI基金），旨在促进安全可靠的电信网络的开发和采用，并确保半导体供应链的安全和多元化。
2023年9月，美国总统拜登率领谷歌、英特尔、安靠、美满科技、格芯等公司高管访问越南，试图助力越南发展半导体生态。此次访问达成了一项双边协议，旨在扩大越南半导体生态系统的能力。美国政府将提供200万美元种子资金，在越南启动全面的劳动力发展计划，共同开设半导体组装、测试和封装的实践教学实验室和培训课程。此外，两国签署了一份谅解备忘录，以加强稀土元素资源方面的技术合作。
国际大厂纷纷投资建厂
为应对国际地缘政治变化，全球科技产业正在经历多元化和区域化。半导体大厂安靠（Amkor）和美满科技（Marvell）已经确认将在越南进行扩张。在拜登访问几天后，越南总理范明政还访问了美国公司英伟达和新思科技。众多国际大厂带来了在越南投资的新进展。
新思科技加强了越南的业务，2022年10月与西贡高科技园区合作，在胡志明市开设半导体设计和孵化中心。此外，2023年9月，新思科技与越南信息通信部下属信息通信技术产业司签署谅解备忘录，支持越南半导体产业发展。
2023年9月，韩国Hana Micron计划投资10亿美元在越南北江省建设工厂，用于芯片封装测试和存储。相关半导体制造、采购、生产计划和操作员的招聘正在进行中。
2023年10月，安靠在越南北宁省开设价值16亿美元的新工厂并开始运营，该工厂采用其最先进的技术，满足存储器、汽车应用、先进高性能计算（HPC）、通信芯片、设计和电气的测试需求。
安靠总裁Giel Rutten表示，“这家位于越南的先进工厂将帮助安靠为客户提供无与伦比的地理覆盖范围，支持全球供应链，同时也支持区域供应链。这是我们客户需要的安全可靠的供应链。”
美满科技在越南运营已有十年,于2023年5月宣布将在胡志明市设立全球最大的设计研发中心，并将其列为四大研发中心之一（其他三家位于美国、印度、以色列），这里将成为越南技术工程师的理想工作场所。
美满在越南目前拥有约300名员工，其中97%为工程师。该公司表示，越南集成电路设计中心的成立是缩小人才缺口、促进产业发展的重要一步。美满将为越南就业机会、职业发展和高价值微芯片生态系统的发展做出贡献。
2023年11月，荷兰高级官员表示，荷兰半导体公司和供应商正计划在越南进行制造业投资，有望在当地建厂并生产芯片。
其中，荷兰芯片设备制造商Besi半导体宣布已获得批准，将在越南南部租用一座工厂，初始投资500万美元。Besi表示投资预计将大幅增长，并计划在未来四年内在越南建立自己的工厂。Besi还称，其他荷兰公司将效仿在越南创建半导体“生态系统”，比如，威特立创能科技（VDL Enabling Technologies）已决定在越南投资。
越南是英特尔在全球最大的芯片组装、封装和测试工厂的所在地。2023年2月有报道称，英特尔正计划在越南进行一项价值约10亿美元新投资，以扩大其在越南投资15亿美元的工厂。2023年11月，有消息称英特尔搁置在越南的投资计划，英特尔对此回应，“随着半导体需求的增长，越南将继续成为我们全球制造业务的关键部分。”
黄仁勋在2023年12月表示，英伟达将扩大与越南顶尖科技公司的合作伙伴关系，并支持越南培训开发人工智能（AI）和数字基础设施的人才，未来还将开设一个设计中心。英伟达已在越南投资2.5亿美元，并已与领先科技公司合作，在云、汽车和医疗保健行业部署人工智能。
大力培育半导体工程师
美国半导体产业协会（SIA）主席John Neuffer表示，越南是美国芯片制造商最具吸引力的目的地。美国半导体产业缺乏人力，自疫情以来，越南半导体劳动力一直在弥补这一短缺。
在人才供应方面，近年来越南在高等院校就读科学、技术、工程和数学（STEM）课程的学生人数有所增加，其中大多数在获得学士学位后进入就业市场。而硕士、博士毕业生数量增长缓慢。
越南总理范明政表示，越南正制定一项策略，扩大劳动力规模，并通过激励措施吸引行业领先的外国企业。他表示，目前约有6000名工程师为国内外芯片公司工作，到2030年将拥有5万名高技能工程师，特别是在半导体设计方面。
供应链进一步转移
在供应链方面，一些厂商也开始迁移到东南亚，特别转向越南地区。越南已成为苹果等公司在中国大陆以外重要的科技制造中心。
2023年4月，苹果MacBook供应商广达计划在越南北部南定省建厂，该工厂将是广达在全球的第9家工厂，最初占地22.5公顷。
2023年7月，富士康计划投资约2.5亿美元，在越南北部建造两座新工厂。富士康计划投资2亿美元的工厂将生产电动汽车充电设备和其他电子元件，另一家投资4600万美元的工厂将用于生产模具和电信部件。
2023年11月，苹果供应商立讯精密宣布将其在越南东北部北江省的投资增加一倍多，达到5亿美元。新工厂将生产用于智能设备、数字化语音信号的设备、通信设备、触摸笔、对讲机、智能定位标签和智能手表的线缆。据报道，该占地29万平方米的新综合体将雇用数万名工人。
2023年11月，纬创持续扩大产能布局，完成越南二厂后，为因应客户需求持续增加，正启动越南三厂扩产计划，预计最快2024年上半年投产。纬创越南厂目前主要生产笔电、显示器、桌机等产品，后续有望加入服务器生产线。
2023年12月，苹果正与iPad组装商比亚迪电子合作，将NPI（新产品导入）资源转移到越南，这是苹果公司首次将iPad的产品开发资源分配给越南。研究机构称，2023年所有iPad中只有约10%是在越南生产的，大部分仍然在中国大陆。
总结
近几年来，越南已在国内发展足够大的电子工业，随着半导体产业链、供应链的转移，越南成为亚洲少数几个受益地区之一，优越的地理位置、优化的政策导向、不断发展的工业园区、年轻的劳动力资源等将吸引半导体企业到来，不过要建立起完整的半导体供应链，越南还有很长的路要走。
（校对/赵月）
2.欧冶半导体连续完成A3/A4两轮数亿元融资
集微网消息，2023年12月29日，国内首家聚焦智能汽车第三代E/E架构的系统级SoC芯片及解决方案商欧冶半导体宣布，已完成A3轮及A4轮数亿元融资。其中，A3轮投资机构包括深圳市鲲鹏大交通基金、丝路金桥基金、南山战新投等国有资本投资平台，以及中金大摩、太极华青佩诚、安智产投等产业资本。A4轮融资由中科创星领投，富弘荣宸、彬复资本、光远资本等联合投资。在两轮融资中，太极华青佩诚、安智产投、光远资本作为老股东都持续增持。
欧冶半导体致力于推动“全车智能”革命，其龙泉系列产品不仅包含汽车端侧的智能部件，如CMS后视镜芯片、智能大灯芯片，还涵盖智能区域处理器（ZCU）和行泊一体中央计算单元等核心芯片，同时具备业界领先的智能算法，和灵活分层交付的软件及解决方案，极大降低客户新产品和新特性的开发成本，缩短上车时间。
欧冶半导体将继续加大对智能汽车核心技术的研发力度，进一步提高自己在全球车智能核心芯片市场中的竞争力。
3.印度欲打造芯片制造中心，古吉拉特邦与美日韩公司进行投资谈判
集微网消息，印度古吉拉特邦首席部长Bhupendra Patel表示，该邦正在与美国、日本、韩国的芯片制造商就在该邦的投资进行谈判，以实现印度成为世界芯片制造中心的雄心。
古吉拉特邦是莫迪的家乡，也是印度主要工业中心之一，首席部长Bhupendra Patel在接受采访时表示，该邦最近与一些芯片制造商举行了投资谈判，官员们还访问了日本，会见了日本芯片行业的一些高管。
Bhupendra Patel表示：“我们继续与美国、日本、韩国的半导体公司进行投资谈判。”但他没有透露这些公司的名称，并引用了“保密协议”。
半导体制造是印度总理莫迪的主要商业议程之一，但向芯片制造行业提供100亿美元激励措施的最初提议却陷入困境，一些提案被搁置或取消。
印度于2021年首次提出的芯片制造雄心遭遇挫折，而且该国还没有任何半导体制造工厂。
富士康退出了与印度Vedanta价值195亿美元的芯片合资企业，称“该项目进展不够快”。富士康和Vedanta此后决定单独行动，亿万富翁Mukesh Ambani的信实工业也在探索机会。
古吉拉特邦还与富士康就半导体工厂事宜进行谈判，美国存储芯片公司美光科技也在该州建设芯片组装和测试设施。
古吉拉特邦全球峰会将在下周举行，该邦预计将在会上获得对可再生能源、电动汽车和电子制造等行业的投资。此次峰会预计将吸引创纪录数量的外国和印度国内投资者来到该邦。在活动前古吉拉特邦与58家公司签署了价值860亿美元的初步投资协议。
印度日益成为受追捧的投资目的地，特别是当企业希望将其供应链多元化，包括转移到中国以外的地区。
HANetf ETF研究主管Tom Bailey表示，印度因其幅员辽阔和受教育程度不断提高而处于优势，“这些举措标志着跨国公司所谓的供应链多元化战略正在兴起。”
（校对/张杰）
4.传特斯拉对销售人员采取积极管理战略 以提升在中国市场竞争优势
集微网消息，据三位知情人士透露，特斯拉在中国对销售人员进行实时、积极管理的战略，使其门店在中国市场比销售比亚迪和其他品牌汽车的经销商更具优势。
2023年第四季度，特斯拉在中国电动汽车市场的销量输给了比亚迪，但在2023年前10个月，两家公司在中国电动汽车市场的份额都有所增长；中国电动汽车市场正在放缓，竞争激烈。
招商银行国际的数据显示，2023年前10个月，特斯拉在中国的每家门店平均销售了1500多辆电动汽车，高于2022年的1300辆。相比之下，比亚迪在2023年同期，包括插电式混合动力车在内，每家门店的销量不到600辆，与2022年的表现相似。不过，考虑到比亚迪最畅销车型的价格只有特斯拉的一半，比亚迪电动汽车的总体销量远远超过特斯拉，而且比亚迪在当地的经销商数量是特斯拉的11倍。
总部位于上海的咨询公司Automobility的CEO Bill Russo表示：“特斯拉每家门店的吞吐量可能更高，但它们的增长有限，尤其是与比亚迪相比。”
根据Automobility和中国乘用车协会的数据，2023年前10个月，特斯拉在中国电动汽车市场的份额从2022年的10%增长至12%，而比亚迪的份额则从21%上升至27%，同期其低端竞争对手遭遇了困境。
这三位知情人士称，特斯拉在全球率先采用直销模式的汽车制造商，每小时监控其在中国314家门店的2800名销售人员，评估他们在说服潜在消费者光顾门店、安排试驾和下单方面的有效性和效率。这种实时数据收集为该公司的定价策略提供了依据，使其能够影响某些车型的需求，并导致去年在中国七次提价，三次降价。然后，公司可以根据原材料价格和供应情况制定具有成本效益的生产计划。
其中一位知情人士透露，特斯拉通过提供高于电动汽车竞争对手的基本工资来激励员工，并允许表现最好的员工每月获得最高3万元人民币的奖金，吸引了英语辅导和保险等以激进销售策略闻名的行业的员工。
上海咨询公司Automotive Foresight的董事总经理Yale Zhang表示，考虑到特斯拉在产品、技术和声誉方面的领先地位，其成本效益高、高效的直销模式的成功不易被复制。
尽管特斯拉在销售效率方面领先于竞争对手，但分析师警告称，在竞争加剧的情况下，特斯拉面临越来越大的阻力。
Automobility的Russo表示：“吹嘘效率是一种制造烟幕的方式，目的是为了掩盖这样一个事实，即它们的增长速度不及某些竞争对手。”
（校对/刘昕炜）
5.黄仁勋荣获《经济学人》杂志“2023年最佳CEO”奖
集微网消息，美国《经济学人》杂志日前对标普1200指数中大型上市公司的老板们进行分析，最终选出前五名最优秀CEO。英伟达创始人兼CEO黄仁勋荣获“2023年最佳CEO”奖。
黄仁勋掌舵的英伟达公司2023年的股东回报率达172.9%，CEO认可度高达98%，员工满意度分数高达4.6分（满分为5分）。排名第二的是Meta公司CEO马克·扎克伯格，该公司股东回报率达172.7%，CEO认可度62，员工满意度3.9。
日本半导体设备巨头Disco的CEO Sekiya Kazuma排名第三，其次是巴西数字银行Nubank CEO David Vélez Osorno、制药企业Eli Lilly的CEO David Ricks。
《经济学人》杂志评论，在黄仁勋的带领下，英伟达2023年市值超过1万亿美元，在财务、市场方面都取得了亮眼成绩，并通过其广泛的产品组合，一直保持主导地位。
英伟达官方在X平台转发了这一消息，表示“感谢我们的员工、客户和合作伙伴，共同度过了辉煌的一年。”
（校对/赵月）
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