比亚迪向墨西哥交付首批纯电大巴

集微网消息 据“比亚迪汽车”发布消息称，近日，比亚迪墨西哥分公司向墨西哥城交通政府部门交付了首批20台电动大巴并投入运营。本次合作共55台纯电动大巴，是迄今为止墨西哥单次交付规模最大的电动大巴车队。这批比亚迪电动公交车将在墨西哥城的4号线路上进行服务，每天可以满足约12万乘客的通勤需求。

相较于传统燃油车辆，这批比亚迪电动公交车每年将减少二氧化碳排放量5845吨。据悉，此次交付的比亚迪电动大巴车长度达到了15米，地板较低，方便乘客上下车。其电池容量为300千瓦时，充电时间不超过3小时，续航里程可达200公里。

墨西哥城Metrobús公交系统总经理Rosario Castro Escorcia表示：“自2018年以来，我们一直致力于交通技术改革，而这次与比亚迪的合作，则是我们墨西哥公共交通系统向电动化转型的重要里程碑。”

据知情人士透露，今年以来，比亚迪、上汽名爵、奇瑞一直在与墨西哥官员洽谈选址事宜。与此同时，另一家中国公司正计划投资120亿美元建设一家电池工厂。这波投资可能会让中国电动汽车制造商在北美获得一个宝贵的立足点。

上汽名爵计划在墨西哥投资15亿美元至20亿美元建设一家工厂。比亚迪则在着手一笔工厂投资，首期投资价值数亿美元。一位前墨西哥官员透露，上个月，比亚迪在墨西哥城会见了至少四个墨西哥州的部长，讨论了建造一家电动汽车工厂的事宜，其中包括墨西哥州(Edomex)和尤卡坦州(Yucatán)。新莱昂州州长表示，比亚迪正计划在该州建厂，不过该公司表示尚未做出最终决定。

知情人士称，美国官员在与墨西哥对等官员会晤时提出了有关中国投资的问题，范围要更加广泛。墨西哥官员承认，他们在考虑中国投资时必须谨慎，因为他们面临惹恼美国的风险。墨西哥严重依赖美国，其超过三分之二的出口流向美国，3700万墨西哥裔人在美国生活和工作，每年向墨西哥汇款近600亿美元。

墨西哥是全球第七大汽车制造国，该国有望成为从全球供应链调整中受益的国家之一。墨西哥的优势在于，它可以提供更廉价的劳动力、广泛的汽车供应链，并且能够享受北美自由贸易协定带来的好处。

而墨西哥也是中国汽车重要的出口目的地之一，为了寻求在该地区的进一步发展，一些中国汽车制造商计划在当地建厂。在此之前，部分中国产业链公司已经在墨西哥实现量产。

比亚迪在今年3月正式进入墨西哥乘用车市场，此后相继在当地上市了海豚、海豹等车型。比亚迪执行副总裁李柯9月份曾表示，公司正考虑在墨西哥建设新工厂，但将取决于市场需求，“原则上，我们在墨西哥提供的汽车将来自中国，但如果日后需求量很大，我们会考虑在墨西哥生产。”

虽为拉美地区的经济强国，但墨西哥公共交通条件不佳，当地消费者对于私家车的需求正不断增长。近两年包括比亚迪在内的多家中国汽车制造商抓住机遇集体出海，在墨西哥本地市场影响力已经初步显现。

墨西哥汽车经销商协会(AMDA)负责人Guillermo Rossles表示，今年前8月来自中国的汽车占墨西哥汽车进口的19.4%，这一数据是2018年同期的三倍。

中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，今年1至10月，中国汽车出口423.9万辆，墨西哥是仅次于俄罗斯的第二大出口目的地，整车出口数量达到33.4万辆。