比亚迪王传福:5月推出第五代DMI混动技术,百公里馈电油耗2.9升

集微网消息,3月27日,比亚迪举行2023年财报投资人沟通会。会议上,比亚迪董事长王传福表示,今年5月将推出第五代DMI混动技术,馈电油耗降至2.9升/百公里,满油满电续航2000公里。

2025年,比亚迪将会在DMI混动技术、智能驾驶以及芯片算法等领域加大投入,其中DMI混动技术有望成为比亚迪业绩增长的重要推手。但由于目前车型处于供不应求情况,将逐步根据市场情况在5月份进行第五代DMI车型的切换,第五代DMI车型的产品热度有望延续1~2年。此前,有市场消息称,第五代DMI技术将首次应用在秦L车型上。

同时王传福透露,今年下半年,比亚迪将推出一批20万以内搭载了城市NOA的车型,有供应商方案也有比亚迪自主的方案。比亚迪目前的智驾团队有4000多人,在芯片、算法、感知等方面做了很大投入,随着时间推移会展现出优势。在电动化方面,比亚迪计划也围绕高端车推出固态电池、高能量密度产品。

在全球化方面,王传福表示,比亚迪去年海外销量24万辆,今年目标为50万辆,2025年100万辆,未来呈三年倍增式增长。他强调,地缘化问题需要车企选择“出海+本地化”的战略路径,在欧洲、南美洲、中东等地方,比亚迪与其他中国车企都需要将技术和本地化战略结合在一起,通过海外建厂形成国内与国际两大市场。

目前,比亚迪已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等多个国家和地区,首个海外乘用车生产基地泰国工厂已奠基,巴西、匈牙利两大新能源汽车整车制造基地也在计划建设中。

此外,王传福认为,目前新能源行业已进入淘汰赛,2024~2026年是规模、成本和技术的决战。中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场。

从已公布的数据来看,销量“下跌”的确是合资车企的主旋律。包括东风本田、广汽丰田、东风日产等在内的合资品牌2023年销量相比2022年同期大多呈现下滑态势。王传福表示,未来3~5年,合资品牌份额将从40%降到10%,其中30%是中国品牌未来增长的空间。

(校对/黄仁贵)


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