比亚迪王传福：5月推出第五代DMI混动技术，百公里馈电油耗2.9升

集微网消息，3月27日，比亚迪举行2023年财报投资人沟通会。会议上，比亚迪董事长王传福表示，今年5月将推出第五代DMI混动技术，馈电油耗降至2.9升/百公里，满油满电续航2000公里。

2025年，比亚迪将会在DMI混动技术、智能驾驶以及芯片算法等领域加大投入，其中DMI混动技术有望成为比亚迪业绩增长的重要推手。但由于目前车型处于供不应求情况，将逐步根据市场情况在5月份进行第五代DMI车型的切换，第五代DMI车型的产品热度有望延续1~2年。此前，有市场消息称，第五代DMI技术将首次应用在秦L车型上。

同时王传福透露，今年下半年，比亚迪将推出一批20万以内搭载了城市NOA的车型，有供应商方案也有比亚迪自主的方案。比亚迪目前的智驾团队有4000多人，在芯片、算法、感知等方面做了很大投入，随着时间推移会展现出优势。在电动化方面，比亚迪计划也围绕高端车推出固态电池、高能量密度产品。

在全球化方面，王传福表示，比亚迪去年海外销量24万辆，今年目标为50万辆，2025年100万辆，未来呈三年倍增式增长。他强调，地缘化问题需要车企选择“出海+本地化”的战略路径，在欧洲、南美洲、中东等地方，比亚迪与其他中国车企都需要将技术和本地化战略结合在一起，通过海外建厂形成国内与国际两大市场。

目前，比亚迪已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等多个国家和地区，首个海外乘用车生产基地泰国工厂已奠基，巴西、匈牙利两大新能源汽车整车制造基地也在计划建设中。

此外，王传福认为，目前新能源行业已进入淘汰赛，2024～2026年是规模、成本和技术的决战。中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场。

从已公布的数据来看，销量“下跌”的确是合资车企的主旋律。包括东风本田、广汽丰田、东风日产等在内的合资品牌2023年销量相比2022年同期大多呈现下滑态势。王传福表示，未来3～5年，合资品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。

（校对/黄仁贵）