近40个中国电动车品牌挺进墨西哥：像20年前的中国，“遍地是机会”

不出海就出局。这是不少中国企业当下面临的现实抉择。至于出海方向，除了近邻的东南亚外，墨西哥成为了过去两年中国企业涌入的热门地。

中墨之间的联系正越发频繁：中国连续多年是墨西哥全球第二大贸易伙伴，墨西哥也已经成为中国出口第二增量国家。

公开数据显示，2023年，中墨双边贸易创新高，首次突破了1000亿美元。中国海关总署的数据显示，今年前五个月，中墨贸易达436亿美元，同比增长10.64%。

其中，墨西哥对于中国汽车的需求增长非常快速。中国海关总署数据显示，2023年，中国出口汽车超522万辆，居全球最大出口国。其中，墨西哥从中国进口汽车41.5万辆，升至中国第二大汽车出口市场。

墨西哥经济部的数据显示，2023年包括比亚迪、江淮、吉利等20个中国汽车品牌在墨销售近13万辆，同比增涨63%。中国汽车在当地的市占率从2019的9.6%上升至2023年的18%。

中国汽车厂商也陆续涌入墨西哥投资。公开信息显示，继比亚迪宣布计划今年在墨西哥投资6亿美元建厂后，东风汽车近期于墨西哥开设35家经销店，并计划于2025年之前在墨西哥投资建成一家汽配厂。

对于中国企业对墨西哥兴趣增加的现实，墨西哥驻广州总领事馆代总领事丹尼尔·多明格斯（Daniel Dominguez Cantu）并不意外。他于近期在深圳对腾讯新闻《潜望》表示，中墨之间贸易崛起以及墨西哥成为中国企业出海的热门地，最直接的原因可能是地缘政治的影响，而直接的结果就是，美国从墨西哥进口于2023年首次超过中国，墨西哥也首次成为美国最大进口来源国。

这一现象的背后是包括中国在内的越来越多的企业，“借道”墨西哥这一美国市场的后花园，瞄准包括美国在内的北美市场。随着今年5月，美国陆续对中国电动车、锂电池以及光伏等行业大幅增加关税，墨西哥对于不少中国企业来说价值或愈发突出。

接下来，这可能会进一步加大中国企业出海墨西哥的热情，包括与墨西哥的贸易和去墨西哥投资建厂等。

不过，墨西哥经济部的数据显示，今年第一季度外国直接投资（FDI）约203亿美元，创下新高，其中超过50%来自美国，中国并未进入前10。

丹尼尔对腾讯新闻《潜望》表示，中国在墨西哥投资大部分集中于制造业和汽车行业。就他了解的情况，今年中国在墨直接投资会远多于2023年的1.51亿美元，可预见的未来几年，都会有不少的增幅。

丹尼尔自2019年起在广州领事馆工作，也是过去这几年中国企业出海墨西哥的见证者，他形容自己是墨西哥在华“招商路演”的承办商。

截至今年上半年，他已协助了包括不限于墨西哥Puebla州等代表团来华招商的行程安排。他对腾讯新闻《潜望》表示，这些政府代表团非常钟情大湾区的科创企业，每次来，必有一站是深圳。

“现在的墨西哥像20多年前的中国，一切都是刚开始的模样，对于做生意的中国人来说，遍地都是机会，不管是制造业还是汽车行业。”丹尼尔对腾讯新闻《潜望》表示，对于中国企业来说，到墨西哥除了瞄准美国市场外，墨西哥本地市场也是很好的机会。

以下为腾讯新闻《潜望》与丹尼尔的独家对话，内容略有删减。

“这些企业需要瞄准美国市场”

腾讯新闻《潜望》：墨西哥成为中国企业出海的重要目的地，你认为背后的原因有哪些？

丹尼尔：第一个原因，也是重要的原因，即中国企业的客户在美国，这些企业需要瞄准美国市场。墨西哥离美国很近，是美国市场的后花园。

更为重要的是，墨西哥和美国、加拿大有一个自由贸易协议（备注：United States–Mexico–Canada Agreement，美墨加协议）。按照这个协议，在墨西哥本地生产的产品出口至美国和加拿大可以免税，这是很多中国企业出海选择墨西哥的原因。这些中国企业在墨西哥本地建工厂，生产产品后，若是出口至美国的话，利润还是很客观的。

不过，电动车行业相对特殊，在这个协议下，需要满足一些其他的要求，比如工人每小时工资不得低于某个数等（备注：工人的薪金定为每小时16美元）。满足一些条件后，在墨西哥生产的电动车非常容易出口至美国和加拿大，这也是最近这几年非常多的中国企业出海选择去墨西哥的原因。相信接下来几年会有更多的中国电动车到墨西哥建厂。

另外一个原因则是，墨西哥自身的优势，包括地理位置和自然环境等。墨西哥有1.3亿人，本身也是一个不小的市场，本地人的消费也在逐渐提高。现在一些中国电商公司已经在墨西哥落地了，这些电商平台把中国的产品运至墨西哥，满足本地市场的需求。以及，比如当地最大的电商平台公司Mercado Libre，该平台的大多数产品都来自中国。因为中国是一个超级大工厂，产品物美价廉，不仅对于墨西哥非常有吸引力，对于全世界来说，都非常有吸引力。

另外，中国企业出海选择墨西哥，因为墨西哥是企业拓展拉美市场的最好的地方。墨西哥位于拉美国家的核心位置，这一点也非常重要，所有的拉美国家都与墨西哥开通了航线，比如可以从墨西哥直飞巴拿马、哥伦比亚以及阿根廷等国家。

腾讯新闻《潜望》：你刚才提到的美墨加协议，将在2026年7月面临三国重新谈判，以决定其有效期是否延长17年，这会对中国企业出海墨西哥带来不确定性吗？

丹尼尔：是的。这个协议到时候三方（备注：美国、墨西哥和加拿大）会坐下来协商和分析，审查协议里现有的条款，有哪些需要调整，能否原样再延续17年。具体的结果取决于协议中哪些是可以改变的，以及如何调整等。若是有改变的话，三方会再重新出一个新的协议。就我们自己来说，我们希望保持协议的原样。

虽然外界认为美国11月的总统大选非常重要，这可能会影响协议的重新谈判。但是，就如我刚才说的，谈判需要时间。若是有可能的话，墨西哥会继续对中国企业提供一些激励，希望他们继续来墨西哥。

墨西哥正在复制“新莱昂州模式”

腾讯新闻《潜望》：现在中国公司在墨西哥直接投资的状况如何？

丹尼尔：2023年期间，中国公司在墨西哥的直接投资（FDI）是1.5亿美元，在墨西哥的FDI中占比不高，但是我们已经看到不久的未来中国在墨西哥的投资会大幅增加的，比如比亚迪计划在墨西哥建一个工厂，大概投资在10亿美元左右。这是一个非常大的投资，对于我们来说是非常积极。

我和团队部分参与了这个项目的推进。

腾讯新闻《潜望》：具体来说，你参与了哪部分工作？

丹尼尔：这个项目我们从比亚迪管理团队有去墨西哥的想法开始就接触了，我和团队帮忙安排了一些当地政府机构的见面，也安排了一些其他的当地的活动。他们对接上之后，我们就没有再参与后面的事情了。

比亚迪这个项目对于墨西哥来说是非常好的事情，这个项目会带动包括一些中小型公司涌入墨西哥，也会带动电动车供应链的公司过去。

其实不止比亚迪，其他的一些中国公司去墨西哥的话，我们也会协助安排。与此同时，墨西哥的官员来中国访问，包括他们去比亚迪的公司交流等，我们团队也会力所能及地提供一些协助。过去的这个5月，我们也协助了一些墨西哥的政府代表团在深圳的部分活动。

我们更像一个墨西哥在华的路演承销商，需要随时配合协助墨西哥政府团队在辖区内的一些活动，以吸引更多中国企业去墨西哥投资。（备注：墨西哥驻广州领事馆覆盖广东，广西，湖南，海南，江西及福建等区域）

今年出现了中国企业出海的热潮，对墨西哥感兴趣的中国公司多了，我今年的工作也非常繁忙，尤其是深圳的企业非常热情，我来深圳非常频繁。现在中国企业出海热情太高了，出海是全中国都在发生的事情，不仅仅深圳广州大湾区的企业，听说北方很多企业也有兴趣。我自己了解的是，一些福建和湖南的企业兴趣也很浓。

这些企业想涌入墨西哥，因为这是他们进入美国和拉美市场的关键地方。墨西哥政府也很清楚这一点，随后可能会有更多针对这个热潮的政策出来。

现在的墨西哥和20多年前的中国很像，一切都是刚开始的模样，欣欣向荣的。对于做生意的中国人来说，现在的墨西哥遍地都是机会，不管是制造业还是汽车行业。

20多年前，中国市场对欧美企业开放，吸引欧美企业过来，后者带来的并不一定是最前沿的技术。但是中国经过自身几十年的发展，不仅经济蓬勃发展，在科技领域也实现了飞跃发展，现在中国科技行业发展非常好。

这几十年中国的经济腾飞了，这种情况未来也会在墨西哥发生。我们也会因为中国公司的到来而在技术上慢慢地出现更高的科技技术，与此同时，墨西哥的经济也会像过去几十年中国改革开放后的经济一样迅速发展。

我来自墨西哥新莱昂州，我见证了这个州因为中国企业的到来而蓬勃发展，包括中国的联想公司等一系列公司都在当地有投资。这个州吸引了绝大多数的中国投资，被称为“新莱昂州模式”。

腾讯新闻《潜望》：为何这个州能够吸引更多的中国企业？

丹尼尔：因为这个州本身有很多土地，自然条件也很好。最特殊的是，这个州在美墨边境，这里本身有非常多的美国的公司和工厂，现在特斯拉也要在这里建厂了。特斯拉的供应链公司也会因此而在当地落地，包括一些中国的特斯拉供应商公司。

新莱昂州还有一个有意思的商业现象，比如这个州的一个工业园是由中国人建立、由中国人管理的。（备注：华富山工业园，属于中国企业华立集团）

这个州的州长非常积极，他来中国路演了很多次，我也协助了他在华的不少活动。不少其他州的官员想复制新莱昂州的模式，也来中国路演。有意思的事，今年我们协助了四五个州的代表团在华的招商路演活动，包括Puebla州的代表团。（备注，Puebla是墨西哥第四大城市）有些州的官员来华，一定要在深圳停留，而不一定非得去广州。

“电动车行业在墨西哥刚刚起步，有非常多的机会”

腾讯新闻《潜望》：公开信息提到，现在有超过12家电动车公司的36个品牌进入了墨西哥了？

丹尼尔：是的。现在很多中国公司来墨西哥建厂，我们希望美墨加协议可以保持现状、继续有效，能够让更多的中国公司继续来墨西哥。中国公司在研发方面很厉害，他们在墨西哥建厂，也会带来新的科技和技术——这对于墨西哥来说是新的事情，尤其对于本地的工程师来说。这些工程师大多都是刚从大学毕业的年轻人，他们可以从中国公司学到很多东西，尤其是电动车行业。现在，电动车行业在墨西哥刚刚起步，有非常多的机会。

比如，Sonora Plan(墨西哥索诺拉州计划)，这是一个由现任总统Andrés Manuel López Obrador发起的项目，涉及新科技、绿色能源和电动车的项目。

索诺拉是一个在墨西哥西北部的州，挨着美国，自然条件非常好，日照时间长，也有很多锂——这是对电动车行业非常重要的东西。这个地方将会成为墨西哥下一个电动车产业中心。现在暂时还没有中国电动车公司过去落地。

腾讯新闻《潜望》：过去这段时间，你们与哪些想去墨西哥建厂的中国公司接触过？

丹尼尔：我们有接触一些，比如，我们已经和广州的某家中国电动车公司聊过了，他们想去墨西哥投资建厂。我们希望在不远的未来，他们可以在当地建厂落户并在当地生产电动车。和中国电动车行业发展如此速度不一样，现在的墨西哥电动车行业才刚刚开始。这就意味着，中国的电动车企业去墨西哥会有很大的机会。所以，我觉得中国电动车厂商去墨西哥也不仅仅是为了美国市场，肯定也会想挖掘墨西哥本地市场的，后者的机会也非常大。

腾讯新闻《潜望》：当你和这些中国企业聊的时候，他们对于去墨西哥投资最关心哪些事情？

丹尼尔：他们非常有兴趣去墨西哥拓展新业务，尤其是建厂。这是因为成品的中国汽车出口至墨西哥销售的话，当地的税非常高，若是这些厂家在当地建厂并生产电动车，再出口销售的话，那是没有税的。

就我们接触的中国汽车厂商来说，他们有去当地建厂的意识，而不仅仅是单纯出口贸易卖车给墨西哥，这是一个非常积极的信号。

腾讯新闻《潜望》：墨西哥政府对于中国公司有哪些激励措施？

丹尼尔：挺多的，举个例子，墨西哥常规会给中国厂商提供2年的免税，这是对工厂而言的，尤其是对电动车工厂等。除此之外，墨西哥政府也会对中国厂商提供一些水电费用的减免。（备注：墨西哥的水电都比较贵，大概是深圳的4-10倍不等）

腾讯新闻《潜望》：就电动车领域来说，按照美墨加协议，即使中国电动车公司在墨西哥建厂，其要求工人每小时收入16美元，也不低了。对于这些公司来说，包括水电等成本，在墨西哥的整体成本会增加。

丹尼尔：这个是事实，工人最低收入的要求和水电的成本等，确实对这些中国公司造成了成本的增加。但是，我们会用其他方面的激励来覆盖这些额外的成本，降低他们整体的成本。

腾讯新闻《潜望》：这些想去墨西哥的企业，你们接触的时候，他们最担心什么问题？

丹尼尔：墨西哥很多机会，当然也有很多的风险。这些中国企业最在意的是当地的法律法规问题。我经常给他们的建议则是，和开拓所有的海外市场一样，出海至墨西哥的时候，中国企业需要一个合适的律师或者是合作的律所。这些专业的机构或者律师会提供专业意见，更好地遵守当地的法律法规。这是非常、非常重要的事情。若是找到了合适的律师，那对于出海企业来说，减少了很多麻烦，风险自然就几乎没有了。

腾讯新闻《潜望》：过去十年，中国和墨西哥都保持了很好的关系。再过几个月，墨西哥新一届政府将接班。这对出海去墨西哥的中国企业意味着什么？

丹尼尔：我个人认为，中国企业不需要担心。我反而认为，一个最好的时代即将来临了。新总统是一个女性科学家，她非常聪明，我相信她在中墨关系上会做出好的决定。

5月，南航从深圳直飞墨西哥的航线开通了，这也从侧面说明中墨之间的联系会变得频繁，出海墨西哥更方便了，那彼此的机会也越来越多了。对于中国企业来说，墨西哥是一个才刚刚开始的市场，现在的墨西哥是一个遍地都是机会的市场。