韩国半导体、电池及汽车公司在美劳工风险增大，员工要求涨薪

在今年11月举行的美国总统大选之前，美国工会正在加大对在美国的半导体、电池、汽车韩企的压力。虽然工会工人已经通过集体谈判赢得大幅加薪，但未加入工会的工人也在要求提高工资，否则他们将加入工会。

三星电子等进入美国是为了获得美国政府的巨额半导体补贴，目前正密切关注工人成立工会的动向。美国通信工人工会（CWA）正在扩大其势力，寻求连任的拜登政府公开支持该工会。CWA是一个代表美国科技和媒体工作者的组织。

最近，CWA与美光就纽约州北部克莱市的一家工厂展开谈判。该工厂计划于2028年开始生产。谈判的重点是，该工厂投产后，CWA不会以纠察、罢工等方式扰乱美光，美光也不会扰乱CWA推动成立工会的努力。有专家表示，如果美光工厂的工人成立工会，可能会对英特尔、台积电、三星电子等产生负面影响。目前，三星电子正在美国得克萨斯州泰勒市投资约400亿美元建设半导体工厂。

据业内人士透露，LG新能源和通用汽车的电池合资企业Ultium Cells于6月10日与美国最大的制造业工会全美汽车工人联合会（UAW）达成一项临时协议，将在三年内将工资提高30%。Ultium Cells公司在俄亥俄州的第一家工厂的工人于2022年12月加入UAW，当时工厂刚刚投产。从那时起，他们一直在争取更高的工资。

2023年8月，双方达成一项中间工资协议，将工资提高25%，但工会要求进一步增加工资，导致工资上涨30%。UAW预测，如果临时协议稍后通过工会投票，Ultium Cells工人的最终工资水平将比2022年高出115%。

Ultium Cells第一家工厂的这一事件预计将影响三星SDI、SK on和其他进入美国利用《通货膨胀削减法案》（IRA）补贴的公司。媒体表示，“UAW很可能会将其与Ultium Cells达成的协议模板用作通用汽车竞争对手福特和Stellantis正在建造的电池厂。”

由于工会压力，SK on的工厂计划运营也被推迟。2023年10月，福特推迟与SK on合资建设韩国第二家工厂并于2026年开始运营的计划，理由是罢工造成损失以及电动汽车需求放缓。当时，福特表示，UAW为期六周的罢工扰乱了80000辆汽车的生产，并给这家美国汽车制造商造成13亿美元的损失。福特去年与UAW达成一项协议，在未来四年内将工资提高25%。

现代汽车集团在美国也面临着日益增长的工会风险。现代汽车于2005年在美国建立一家制造厂，直到今年才成立工会。但其位于阿拉巴马州蒙哥马利的工厂的4000名工人将于6投票决定是否加入UAW。

2023年11月，现代汽车美国子公司将阿拉巴马工厂生产工人的工资在未来四年内提高25%，以防止他们加入工会。然而，如果投票导致阿拉巴马工厂成立工会，这家韩国汽车制造商将不得不像通用汽车、福特和Stellantis等其他汽车制造商一样，就工资问题与UAW进行集体谈判。现代汽车将被迫与工会单独谈判，以调整每种车型的生产，这可能会使该汽车制造商更难快速应对市场变化。

（校对/刘昕炜）