鸿翼芯受邀出席2024中国商用车论坛并做主题分享

2024年3月底，2024中国商用车论坛在湖北省十堰市举办。本届论坛由中国汽车工业协会主办，围绕商用车产业创新需求、前沿技术成果展示、国家“双碳”目标落实、高层次政企沟通搭建的精准交流平台，产业链上下游多方优质企业汇聚一堂，共同为中国商用车产业的未来发展提供了大量前瞻性思考和策略性建议。本次峰会，鸿翼芯受邀出席“新产品、新技术助力商用车供应链创新发展”主题论坛，公司联合创始人、副总经理王敏发表精彩演讲。

王敏总提出，当前国际竞争格局日益复杂，中国汽车芯片自主可控已经成为不可逆的时代命题，伴随汽车产业对国产化进程与响应力度的不断提升，产业链已自上而下形成驱动力，加速国产汽车芯片的实车验证和产业化落地，市场端的需求蓬勃、产品端的创新演绎、客户端的加速论证，是激励鸿翼芯坚定践行“从国产替代到世界领先”使命的核心动力。

公司联合创始人、副总经理王敏发表主题演讲

自公司成立以来，围绕动力总成、底盘控制等核心领域已形成了Smart Mos、PMIC、SBC到Uchip系列对标国际先进的车规级芯片。王敏总表示“商用车市场是鸿翼芯战略布局的重要领域，当前国产重卡的产品品质和国际竞争力已经具备优势，对海外重卡形成较强的竞争性替代，市场增长空间较大。在这一垂直领域中，鸿翼芯自主研发多通道可配置高低边预驱芯片是一款具有突破性的国产化产品范例，率先实现兼容12V（乘用车）至24V（商用车）电池系统”。相较于轿车蓄电池的12V电压，商用车由于发动机起动所需能量更大，通常使用24V蓄电池，对于高电流、高功率的电池性能有更严苛的要求。且商用车发动机起动及用电设备的耗电量更大，因此蓄电池容量也比轿车蓄电池更大，意味着发动机系统对于多通道可配置高低边预驱芯片的单板应用量非常旺盛。

该产品量产面世后，可广泛用于CNG引擎控制、柴油缸内直喷、汽油缸内多点喷射、汽油缸内直喷（GDI）应用，目前鸿翼芯已与国内多家主机厂开展平台搭载试验，预计在今年实现DV整车验证。

除了24V系统应用壁垒外，多通道可配置高低边预驱芯片以其配置的灵活性也用于全国产化新能源整车控制器VCU上，作为H桥驱动功能。该芯片八个通道均可配置为高边、低边、H桥和Peak hold 模式，每个通道都支持PWM控制，并带有独立的诊断和保护功能。适用于不同系统控制器和不同的大电流负载场景，可支持各类阻性感性负载，使用搭配灵活性更强。

创新突破，厚积薄发，顺应中国商用车向新能源化和智能化发展的技术变革趋势，鸿翼芯将不断突破24V、48V系统应用中芯片关键技术，为下一代智能汽车日益丰富的智能化和舒适化的坐乘体验贡献中国智慧。